연비 45%·출력 19% 높였다. 현대차그룹, 차세대 하이브리드 시스템 공개

차세대 시스템 테 크 데 이 'TM E D-2' 풀 라인 업 구축 신규 변속기와 다양한 엔진 조합, 폭넓은 차 급 적용 엔진에 직접 체결된 모터 추가해 성능 및 효율 향상 동급 내연기관 대비 연비 45%·최고 출력 19% 높아 100~300마력 중반·소형~중대 형 등 풀 라인 업 구축

 

현대 자동차 그룹이 세계 최고 수준의 경쟁력을 갖춘 차세대 하 이 브 리 드 시스템 ‘T ME D(Trans mi s s i o m Mounted E l e c r i c Device)-2’를 공개했다. 차량 구동을 돕는 모터를 한 개에서 두 개로 늘려 동력 성능 및 연비를 개선 시킨 것이 가장 큰 특징이다. 현대 차 그룹은 대형 스포츠 유 틸 리 티 차(SUV) 2세대 팰 리 세 이 드 2.5ℓ 터 보  하 이 브 리 드(HE V)에 ‘TM ED-2’를 처음 적용하고 추후 제 네 시 스 브랜드 등 다양한 차 종에 확대 적용할 계획이다. 

‘현대 자동차 그룹 차세대 하 이 브 리 드 시스템 테 크 데 이를 열고 차세대 하 이브 리 드 기술을 공개했다. 현대 차 그룹의 ‘TM ED-2’는 ‘동력과 효율의 완벽한 조화, 하 이브 리 드 그 이상의 전동화 경험’이라는 콘셉트 아래 개발됐다.

하 이브 리 드 파워 트 레 인 은 전기 모터의 위치에 따라 P 0·P 1·P 2·P 3·P 4로 나뉘는데 기존 하 이브 리 드 시스템이 P 0 와 P 2 모터를 결합한 방식이라면, ‘TM ED-2’는 ‘P 1+P 2 병렬 형 구조’다. 차세대 하 이브 리 드 시스템에 적합하게 새로 개발한 변속기 내에 구동 및 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P 2) 외에도 시동 ·발전 ·구동 력 보조 기능을 수행하는 신규 모터(P 1)를 내장해 동력 성능과 연비를 높이고, 부드러운 변 속 감과 함께 소음 및 진동 저 감 효과도 실현했다.

엔진에 직접 체결된 P1 모터는 기존 하 이브 리 드 시스템에서 엔진에 벨트로 연결된 P0 모터에 비해 마찰 손실이 없어 에너지 전달 효율이 높으며, 주행 상황에 따라 P2 모터와 함께 차량에 구동 력을 보 조 해 연비와 동력 성능을 동시에 개선한다.

또한 현대 차 그룹은 차세대 하 이브 리 드 시스템 변속기의 허용 토크를 기존 37.4kg f·m에서 46.9kg f·m로 약 25% 높여 고 배기량 터 보 엔진 결합 시 최대 토크를 자연스럽고 강력하게 발휘할 수 있도록 했다.

현대 차 그룹은 차세대 하 이브 리 드 시스템의 첫 파워 트 레 인으로 가솔린 2.5ℓ 터 보 하 이브 리 드 엔진을 개발한다. 가솔린 2.5 터 보 하 이브 리 드는 팰 리 세 이 드 2W D 7·9인 승(18인치 휠) 기준 최고 연비 14.1km/ℓ, 시스템 최고 출력 334마력, 최대 토크 46.9kg f·m의 성능을 갖췄다. 동급 2.5 터 보 가솔린 모델 대비 연비는 약 45%, 최고 출력과 최대 토크는 각각 약 19%, 9% 높아진 것이다.

현대 차 그룹은 신규 하 이브 리 드 파워 트 레 인 외에도 △e-AW D(전자 식 사륜구동 시스템) △e-V M C 2.0(전 ·후 륜 구동 모터 기반 성능 보조 기술) △스 테 이 모드(고 전압 배터리 활용한 ‘유 틸 리 티 모드’) △V 2 L(차량 배터리 전력을 끌어 쓸 수 있는 기능) △스 마트 회생 제동 등 다양한 전동 화 특 화 기술을 하 이브 리 드 차량에 적용해 상품 경쟁력을 확보했다.

현대 차 그룹은 새롭게 선보인 ‘T ME D-2’를 통해 소형, 대형 차 종은 물론 럭 셔 리 차 종까지 확대 적용해 하 이브 리 드 풀 라인 업을 구축하게 됐다.

새로 개발한 변속기가 P 1 모터를 추가하고, 허용 토크를 높였음에도 기존 수준의 크기를 유지해 소형부터 중 대형까지 다양한 차 급에 탑재할 수 있다. 

 

P 1·P 2 모터의 냉각 구조 및 냉각 유 량을 개선해 단위 부피 당 출력 밀도를 약 21%, 토크 밀도를 약 7% 높였으며, 댐 퍼와 전동 식 오일 펌프(E O P) 등 주요 부품의 배치 및 크기 등을 최적 화 함으로써 전체적인 변속기 부피를 줄여 여러 차 급에 대한 탑재 확장성을 확보했다.

현대 차 그룹은 해당 변속기를 다양한 엔진에 조합해 100마력 초반부터 300마력 중반에 이르는 시스템 출력 커버 리 지를 구현했다. 시스템 출력 커버 지리 확대에 따라 하 이브 리 드 파워 트  레 인은 현재 3종에서 5종으로 늘어난다.

 

그중 2.5ℓ 터 보  하 이브 리 드는 이달 양산을 시작한 현대 차 팰 리 세 이 드 하 이브 리 드 에 최초 탑재된 후 현대 차·기아의 타 차 종에 순차적으로 적용된다. 또한 현대 차 그룹은 2026년 후 륜 구동 용 2.5 터 보 하 이브 리 드를 선보이고 제 네 시 스 주요 모델에 순차적으로 탑재해 하 이브 리 드 라인 업을 럭 셔 리 브랜드까지 확장할 계획이다.

현대 차 그룹은 향후 출시할 하 이브 리 드 신차에 대해 이날 공개한 신규 하 이브 리 드 파워 트 레 인과 다양한 전동 화 특 화 기술을 차 급·차량 특성 및 지역 별 시장 환경에 맞춰 최적의 조합으로 적용할 예정이다.

 

한 동 희 현대 차 그룹 전동 화 개발 담당 부사장은 “지금까지는 내연기관(ICE) 차량 기반 위에 하 이브 리 드, 전기 차가 있었다면 이젠 하 이브 리 드 차량이 베이스 차량이 될 가능성이 높다”면서 “이런 점을 염두에 두고 소비자들이 차세대 기술을 손쉽게 활용할 수 있도록 책임감을 가지고 기술·제조 혁신을 이어나갈 것”이라고 말했다.